Jiří Malchárek: „Motorsport jsem si zamiloval a chci jej dělat tak dlouho, jak jen to bude možné“

Jiří Malchárek: „Motorsport jsem si zamiloval a chci jej dělat tak dlouho, jak jen to bude možné“

BMW M6 GT3 slovenského týmu Racing Trevor budí pozornost všude, kam jen se dostane. Tu čest, závodit s tímto krásným strojem, má Jiří Malchárek, se kterým jsme si krátce popovídali.

Nejbližším závodním víkendem je ten mostecký. Jak se na tuto trať těšíte?
Most je velmi agresivní okruh. Jsou tam pomalé a rychlé zatáčky, ale I zatáčky na srce. Jeho negativem je nekvalitní asfalt, nerovnosti a dokáži si představit i lepší zázemí. Okruh patří mezi mé oblíbené, nicméně pro M6 bude vhodnější Brno. V každém případě se těším na každou příležitost jezdit s takovou technikou, jakou mi tým Racing Trevor poskytuje.

Vy máte zkušenosti s mnohými GT vozy. Jak si tedy stojí BMW oproti těm ostatním?
Ano, prošlo mi pod rukama už mnoho závodních speciálů, včetně Minardi F1, kde jsem byl testovacím pilotem. Pěkné vzpomínky mám na Porsche GT2, Ferrari GT2 nebo Audi R8 LMS. Pro pocit z ovládání je ale BMW úplně jiný svět. Má vynikající mechanický a aerodynamický přítlak. Řazení probíhá v milisekundách. Volant už je prakticky takový malý počítač a to nejen tvarem, ale především svým multifunkčním řešením.

Jezdec má za jízdy možnost nastavovat množství věcí, jako např. nastavení motoru, trakce, brzd, apod. Matematicky více jak 200 různých režimů. Vůz se chová podobně jako formule a to mi vyhovuje. Kromě toho pilot sedí více uprostřed, což ještě umocňuje zážitek z jízdy. Navíc výkon je nad 500 koní, ale přesné číslo znají pouze v BMW Motorsport.

Jak moc se změnilo závodění za posledních pět let?
Závodění zůstalo stále krásné, jaké bylo. Vylepšíla se technika, každým rokem přibývají upgrady jednotlivých modelů, nebo se za těch pět let kompletně vyměnily celé generace speciálů. Je o mnoho víc různých závodních sérií a závodů celkově. Každý pak přirozeně považuje svůj šampionát za ten nejlepší. Ve skutečnosti jsou ale šampionáty GT vozů nejrychlejší a je v nich největší množství profesionálních jezdců a týmů. Myslím, že FIA WEC, ELMS, Blancpain GT jsou důkazem absolutního vrcholu neformulových seriálů.

I pro mě je pak výzva startovat kromě vybraných domácích, i v některém velkém seriálu GT vozů. Myslím, že je v motorsportu za ty roky více exotiky a to nejen národnostmi jezdců, ale i šampionáty jdou stále častěji mimo Evropu.

Za posledních pět vstoupil do Evropy např. NASCAR. Právě tato série učarovala mému synovi Christianovi, kde nás úspěšně reprezentuje v prominentních barvách promotéra šampionátu. To je fantastickým oceněním jeho sportovních výkonů.

Na závěr bych rád řekl, že je dobře, že je tolik závodních šampionátů a nejen pouze GT, prototypy, Formule 1 a DTM. Je dobře, že si skoro každý najde to svoje a podle výkonosti a talentu a jeho finančního zázemí si může užívat krásy motorsportu. Své místo si našly i nové seriály pro cestovní vozy, různé cupy, jejichž vozidla sice nemají vysoký výkon, ale je to pěkné závodění za přiměřené peníze. Sám jsem v takových šampionátech závodil a bylo to velmi pěkné období mé kariéry.

Závody GT vozů se za období pěti let dostali na svůj vrchol co do počtu značek, jezdců, ale i týmů. Všichni chtějí být v Le Mans a jejich motivace je v této konkurenci obrovská. Proto bývá pravidle, že pro piloty F1 jsou právě GT závody alternativa jejich další kariéry. Jsem trochu zklamán vývojem F1, která spíše připomíná laboratoř a méně F1, na kterou jsme byli zvyklí. Zvuk motorů připomíná vysavač a pohonné jednotky se nedají jednoduše pojmenovat ani popsat.

Podobně nepochopená je pro mě, poměrně mladá, série WTCC, kde se jezdí s lowcostovými modely Lada, Citroën, Honda a Volvo, ale ve skutečnosti jsou tyto vozy neskutečně drahé na udržování, celkově nedostupné a navíc jim chybí potřebná rychlost. Jediné co mají, je chuť cestovat po světě, což je podmínka, aby se mohli nazývat světovým šampionátem, na rozdíl od skutečného vrcholu cestovních vozů, kterým je šampionát DTM. Bohužel tyto závody zůstávají spíše Německým šampionátem, nicméně všechny tři značky tam prezentují nejprofesionálnější motorsport, jaký si dovedeme představit.

V každém případě motorsport jako takový jsem si zamiloval. Pokud budu moci, tak ho chci dělat, zvlášť s mým synem Christianem, a užívat si ho tak dlouho, jak mi to jen okolnosti dovolí.

ESET Mistrovství Slovenské republiky 2017

23. 4. Hungaroring
20. 5. Red Bull Ring
18. 6. Most
20. 8. Slovakia Ring
10. 9. Brno

NEXT Race - Slovakia Ring
18.-20. 08. 2017


REGULATIONS:

INFO:
TIMETABLE:

ENTRY FORMS: 
SPRINTTWC
ENDURANCEFORMULA

ENTRY LIST: